Что сегодня вечером?

Вот никогда не мог для себя решить, что же круче: Симпсоны или Южный Парк? 

Южный Парк я гораздо раньше начал смотреть, очень люблю старые сезоны (с 1ого по 7ой примерно), но новые уже скорее вызывают какое-то недоумение. Вот честно, с трудом вспомню уже серию, которая мне на самом деле понравилась из последних. Да просто нет таких. Творческий кризис, а может и нет, но не шутки на грани, а за ними ничего. В первых сезонах заданная тема высмеивалась тонко, с разных сторон. В последних же идёт лобовой стёб, а мне это не смешно (та же серия про человека айпадоножку).

Симпсоны тоже не всегда смешны, но там чаще встречаются поистине шедевральные серии. Может я просто еще большую их часть просто не смотрел, поэтому и открытий больше? И не могу не оценить, что в Симпсонах насрать в рот смешным не считается. А чем юмор тоньше, тем смеёшься дольше :)

Но сейчас в моей жизни однозначно период Симпсонов. Именно их я по вечерам смотрю, а Южный Парк оставлю как-нибудь под настроение. Не в этот раз...

Кубана

Море, солнце, пляж, песок - Кубана! (Часть I)

Прошло, без малого, полгода. Море, солнце и песок остались где-то там, в свежем, но стремительно уходящем за горизонт прошлом. И в глубине души я знал, что этот пост таки будет написан. Но сроков не ставил даже перед собой.

"Kubana - один из крупнейших российских музыкальных фестивалей". Именно этими словами начинается соответствующая вики-статья. Но что же побуждает несколько десятков тысяч людей на протяжении вот уже 5 лет в едином порыве срываться с насиженных мест и собираться на Черноморском побережье? Не думаю, что хотя бы относительно полное объяснение столь масштабного явления уместится в один пост. Мне будет обидно урезать интересные места, вам будет тяжело читать. Этот и несколько следующих постов расскажут вам об удивительном мире "Кубаны", об особом роде альтернативной реальности, в которой мне довелось провести ни много ни мало 5 августовских дней. Этот сериал окажется полезен как тем, кто собирается повторить мой подвиг, так и тем, кто пока не созрел для подобных экспериментов. Первый пост я решил отвести под небольшой FAQ по заданной теме.

- Я собираюсь на "Кубану". Что делать?


В первую очередь - копить деньги. Поездка на фестиваль непременно вылетит в "копеечку" - от 20 тысяч на человека (включая билет, проживание и всё-всё-всё). Но это только "от". Атрибуту "до" соответствует значение "бесконечность". Уже сейчас абонемент "Amigo" (самый простой, на все дни фестиваля) стоит 8 тыс. рублей. Абонемент "Viva" (всё тоже самое + место для палатки) - на тысячу дороже. Еда, вода, транспорт - за все радости жизни придётся платить, и много.

Во-вторых - позаботиться о жилище. Здесь есть два варианта. Первый - для обычных людей. Этот способ предусматривает выбор одного из окрестных населённых пунктов, аренда номера/домика/квартиры/комнаты и спокойный сон в кондиционированном (опционально) помещении. Разброс цен феерический. В округе сдаётся всё, что похоже и не похоже на жилище. Наш выбор остановился на Таманской гостинице "Волна", номер за 1600 руб./сут. на двоих. Второй вариант - для хардкорщиков. Эти ребята не ищут лёгких путей и ставят палатку в кемпинге, который расположен прямо на территории фестиваля. Напомним, стоит это удовольствие всего лишь 1000 рублей, но дешевизна лишь кажущаяся. Почему? Об этом будет ниже. И да, за 3-4 месяца до начала "Кубаны", жилплощади в шаговой доступности уже не будет. Никакой. Многие бронируют места за полгода-год. Оттягивая поиск жилья, ты увеличиваешь вероятность ночёвки прямо на пляже. Ты там будешь не один такой, уж поверь :)

В-третьих - приобрести билет. Пожалуй самый простой шаг. Делать это рекомендую через ponominalu.ru. Оплата по карте, далее электронный билет распечатывается на принтере и обменивается на браслет в кассе на входе. Самый простой и дешёвый путь.

В-четвёртых - как-то добраться до места назначения. Самый дешёвый и практичный способ - автомобиль. Он поможет очень сэкономить и на передвижениях уже на месте, ибо таксисты в период "Кубаны" отличаются повышенным градусом жадности. Кроме того, существует огромное количество контор разной степени вшивости, которые занимаются организацией автобусных туров на "Кубану". Стоит пользоваться только в том случае... Ни в коем случае. Для обдолбанных рокеров выделять нормальные автобусы никто и не думал, поэтому вероятность встать намертво в какой-нибудь станице Кущёвская будет маячить всю дорогу. Так например уже на обратном пути сломались практически все автобусы компании Rock'on'Wheels и обезумевшие от пережитых эмоций люди добирались до Питера на любых альтернативных средствах передвижения, правда кроме автобусов.

В-пятых - убедиться в наличии предметов первой необходимости, а также правильно выбрать одежду. Что стоит брать с собой на концерты? Во что одеваться? Казалось бы, это вообще дело десятое. Однако чтобы чувствовать себя как рыба в воде - и это важно. Так как выступления начинаются в 17:00, а солнце в это время жарит ещё как, ходить в это время лучше с голым торсом, либо в очень-очень лёгкое одежде. Никакой синтетики и джинсовых предметов. Закаты жаркие, а перегреваться неприятно. После 23:00 становится очень холодно. И тут счастливые обладатели машин обнаруживают великолепную возможность утеплиться, а те, кому вещи припрятать негде - мёрзнут. Обувь предпочтительна такая, чтобы песок не загребала. Шлёпанцы - плохой вариант. Что из вещей стоит носить с собой? Лучше не носить ничего. Один раз пригодится ксерокопия паспорта (при выдаче браслета (18+). Телефон лучше брать самый дешёвый, а всякие документы вообще держите подальше от "Кубаны", не говоря уже про ключи. Теряется это добро в промышленных количествах. Каждый год стабильно кто-то уезжает домой на эвакуаторе, кто-то - прямиком в паспортный стол, а кто-то вообще покидает "полуостров свободы" в последних штанах.

- Стоит ли бояться?

Несмотря на то, что атмосфера на "Кубане" максимально беззаботная, здесь всё же не стоит расслабляться. Сперва об опасностях, подстерегающих жителей палаточных городков. Первая проблема обитателей кемпинга - воровство. Уносят буквально всё: технику, деньги, рюкзаки, а то и сразу палатки со всем содержимым. И если на огороженной территории ситуацию ещё как-то удаётся держать под контролем, то в диких городках за оградой - полная анархия. Вторая проблема - состояние туалетов. К счастью, лично не наблюдал, но видел зато жутчайшие фотокарточки. Удачнее всего ситуацию описывает комментарий в официальной группе "Кубаны": "Люди! Я конечно всё понимаю, но зачем в толчках-то было взрываться?!". Третья проблема - душ. Ужасная грязь вокруг него, очень ограниченное время работы (2 часа с утра, 2 - вечером), и умопомрачительные очереди.

Вообще, стоит понимать, что "Кубана" - это тусовка в высшей степени разношёрстной и эксцентричной публики. Все существующие субкультуры, всевозможные фрики, представлены здесь во всей красе. Необъяснимый факт, но даже несмотря на всё это, обстановка царит дружелюбная. Частично её обеспечивает внушительный контингент сил МВД. Чтобы попасть на дневную сцену, нужно пройти два досмотра и ощупывания  На входе в ночную зону - ещё один контроль.

"Кубана" - это не милый отдых и лежание на пляже. Люди здесь ни в чём себе не отказывают. И единственный способ чувствовать себя своим на этом празднике жизни - настраиваться на волну "Кубаны". И хотя по возвращению ты покажешь маме гигабайт милейших фотографий...:

....в душе ты будешь знать, что было-то всё немного по-другому ;)

- Сколько денег брать?

Много. В любом случае. Допустим ты уже купил и так недешёвый абонемент и думаешь, что основные траты уже позади. Клянусь, ты никогда в своей жизни не ошибался столь фатально. Главный бич "Кубаны" - спекулянтство. Тем, кто обитает на территории фестиваля, совершенно негде питаться, кроме как на местном фуд-корте. Пронести через досмотр какие-либо продукты почти невозможно. Запрещено к проносу буквально всё. А зная основные цены на продукты, несложно посчитать, во что выльется суточное проживание. Эту цифру не забудь ещё умножить на 7. А прейскурант приблизительно таков: стакан чая - 50 рублей, 100 грамм любого блюда в местной столовой - 80 рублей. Один нормальный обед (гарнир, мясное и салатик) обойдётся в 320 рублей. Спекулируют даже на том, на чём неприлично. Питьевая вода - 100 рублей за 5-литровую баклажку.

Существует и такое понятие, как максимальная цена. Есть некий перечень продуктов, стоимость которых якобы жёстко фиксирована руководством "Кубаны". Ключевое слово "якобы". Правила настолько общие, а продавцы действуют настолько завуалированно, что уличить их в нарушении регламента очень сложно. Да и толку нет.

На такси тоже можно легко и быстро разориться. Так в 2012 году машина из Анапы до "Кубаны" (почти 80 км) стоила 2500. Из Тамани подешевле. Так как в этом году фестиваль будет проходить вообще в другом месте, то какие-либо прогнозы дать сложно. С транспортом ситуация, однозначно, будет лучше.

На сувениры с символикой тоже существует централизованный прейскурант. И тут его даже соблюдают. 700 рублей за футболку, 300 за бандану (она очень даже пригодится для защиты от пыли в толпе), 150 - магнитик.

Зимний трип

Я решил начать этот отчет еще до самой поездки. То есть написан он в реальном времени и некоторые предположения (ожидания) могут не совпасть с реальностью. На данный момент нами сданы документы на визу, куплены билеты, зарезервированы номера в гостиницах. Правда, если визы нам так и не дадут, то писать, честное слово, будет совершенно не о чем. Ну, если только написать пост о том, как нас не пустили в Европу…
Небольшая предистория поездки и маршрута. 
Осенью этого года я совершенно случайно наткнулся на статью об авиакомпаниях low-cost и выяснил, что улететь и прилететь из Европы за 100 евро вполне реально. Так родилась идея слетать в Европу, причем без привлечения туроператоров, агентств и прочих посредников. Забегая вперед, скажу, что совсем без посредников обойтись не удалось, но изначально такой абсолютной цели и не ставилось. 
Итак по порядку. 
Сроки поездки и маршрут 
Откровенно говоря, при выборе страны и сроков поездки, в первую очередь, учитывалась цена. А она в феврале самой вкусной оказалась из Москвы в Берлин. Дополнительно был выбран Амстердам – город, в котором я хотел побывать давно. Объяснить это желание я не могу, но мне всегда хотелось побывать именно в этом городе. Но не из-за улицы красных фонарей и кофешопов, желание связано скорее с пейзажами города, отраженными в картинах голландских импрессионистов.
Как сказано выше, исходя из наиболее выгодных цен был определен срок поездки – февраль. Минусы такого выбора понятны – серая и не очень комфортабельная погода, однако долгое отсутствие отпуска, желание выбрться «хоть куда» превысили минусы. Кроме того, Берлин обещал порадовать в этот период распродажами, что тоже немаловажно. 
Связь
Основной минус роуминга российских сетей известен – непомерная стоимость входящих и тем более исходящих звонков. До сей поры проблема мной решалась просто – купить сим-карту местного оператора и сообщить родственникам новый номер. Но в этот раз запланирована поездка по двум странам и это значит, что приобретя карту в одной стране, в другой придется платить за роуминг. В условиях законов Евросоюза это не сверхрасходы (есть закон, по которому операторы не могу взимать плату свыше определенной при нахождении в пределах стран, входящих в этот союз), но все же неудобства есть и цена за роуминг в любом случае достаточно ощутима. Поэтому решили приобрести так называемые туристические карты. Выбор пал на Sym4Fly. По тарифам наиболее адекватны

Транспорт
В качестве перевозчика была выбрана немецкая авиакомпания AirBerlin. На сайте компании можно забронировать и оплатить билет. В общей сложности билеты на 3 пассажиров (2 взрослых и ребенок 8 лет) обошлись в 306 евро.
Визы получены и стоит подумать о том, как комфортнее и дешевле переехать из Берлина в Амстердам, а затем обратно. При этом стоит учитывать, что день возвращения из Амстердама должен совпасть с днем вылета в Москву. 
Мы понимаем, что для решения задачи есть 3 вида транспорта: самолет, поезд и автомобиль (автобус был отметен сразу).
Последний вариант представляется наиболее дешевым и удобным: машину взял, съездил, вернул. Все необходимые документы, включая международные права, у нас имеются. 
Но есть и минусы. Расстояние в 600 км. не кажется непреодолимым, однако незнакомые дороги, отсутствие практического опыта передвижения на машине по Европе – дали повод усомниться в практичности данного варианта. Передвигаться днем – значит терять время на изучение города, передвигаться ночью – значит опять терять драгоценное время на сон. Да и итоговая сумма с учетом расходов на аренду машины, бензин и пр. вызывает сомнения с точки зрения ее экономической неоспоримости. 
Самолет. Данный вид транспорта является наиболее быстрым. Перелеты внутри ЕС недороги (во всяком случае не дороже поезда). Однако удобных рейсов на нужные даты не нашлось. Во всяком случае в одной из наиболее недорогих компаний ЕС – easy jet нужных билетов не нашлось. Учитывая, что в этом году рейсы неоднократно отменялись из-за погоды, решено было не рисковать и воспользоваться поездом. Билет приобретен заранее на сайте немецких железных дорог (DB) менее чем 200 евро на троих в оба конца с учетом страховки.
Проживание
Выбрать отели тоже не составило труда, благо выбор систем бронирования огромен. Важно было найти систему и отель, которые могли бы оперативно предоставить подтверждение бронирования, удовлетворяющее требованиям Посольства ФРГ. Обратились на сайт швейцарской компании iglobe.ru. Ставший уже культовым booking.com, также рассматривался, но не подошел, так как при тех же ценах, процесс получения подтверждения бронирования показался более сложным. 
Экзотические хостелы и прочие нетрадиционные для нас варианты проживания, несмотря на их дешевизну, решено было не принимать во внимание. Прочитав немало информации на эту тему, выбрали пусть и не дорогой, но отель, входящий в известную европейскую сеть. В результате выбор пал на 3-х звездочный отель Globus Berlin, входящий в известную в Европе сеть Ramada.
В Амстердаме выбор отелей меньше, цены выше, а их качество несколько уступает немецкому. В результате выбор пал на – 
Подробно описывать процесс получения Шенгенской визы, думаю, не имеет смысла. О перечне документов, порядке их предоставления, порядке обращения в само посольство и пр. смотрите на сайте Посольства ФРГ –. Скажу лишь, что если ты обращаешься за визой впервые, стоит очень тщательно отнестись ко всем нюансам, которые изложены на сайте. Как я понял, для визовой службы Германии, самым важным являются 2 момента: наличие подтверждения проживания на весь период пребывания, медицинская страховка и подтверждение дохода. В моем случае выписки с карточного счета и выписки за 3 месяца со счета индивидуального предпринимателя оказалось достаточным. Причем выписки никем не заверены, а распечатаны с использованием интернет-банкинга. Одним словом, при должной тщательности, получение визы не должно доставить особых хлопот.




День 1
Полет прошел нормально. Вылет задержали минут на 40, что в целом, проблемой считать не стоит. AirBerlin, пожалуй, превзошла ожидания, несмотря на статус low cost. Новенькие А320, внимательный персонал. При 2-х часовом перелете особой надобности в горячем обеде не вижу. Ничего более от авиакомпании и не требуется. Прохождение немецкой границы не вызвало особых проблем, хотя и заняло времени несколько больше, чем того могло бы потребоваться. Милые немки-пограничники лишь поинтересовались целью поездки и местом проживания. 
Надо сказать, что с самого начала поездки стало давать о себе слабое знание английского. На той же границе я долго подбирал слова, чтобы объяснить, зачем, как надолго и в какой отель я приехал. Стало стыдно. Но, думаю, в процессе путешествия навыки восстановятся. 
Берлин встретил нас по-весеннему теплой погодой. Полное отсутствие снега, пробивающаяся зеленая травка, сухие дороги,+3 С – создали ощущение весны. 
Интересным получился процесс поездки от аэропорта до отеля. Изначально мы планировали добираться на общественном транспорте, который по всем отзывам, в Берлине весьма неплох. Но затем мы все же решили взять такси. Из форумов и блогов я выяснил, что среди таксистов достаточно много русских эмигрантов, что сильно упрощает процесс адаптации в новом незнакомом городе. Ожидания и на сей счет оправдались. Мы вышли из зоны получения багажа одними из последних и почти сразу к нам подошел интеллигентного вида мужчина средних лет и предложил свои услуги. Никакого специфического акцента или говора мы не заметили. По его словам, в Берлине он уже 7 лет и занимается частным извозом и экскурсиями для русских туристов на своей видавшей видов Мазде. В процессе поездки Андрей провел небольшую экскурсию по городу. Из его разговоров по телефону в процессе поездки мы уяснили, что экскурсии и трансферы «аэропорт – отель» - это приработок, а сама деятельность сравнима с нашими московским «бомбилами». Тем не менее, Андрей оставил очень приятное впечатление и мы решили воспользоваться его услугами для поездок Потсдам. Надеюсь, она состоится, а отчет о ней будет представлен ниже. 
Отель. Вполне оправдал ожидания и совершенно точно оправдал уплаченные деньги. Его здание располагается в восточной части города, то есть на территории бывшего ГДР и, как мы поняли, переделано из жилого дома. Номера без изысков, но чистые, с полным набором всего необходимого, персонал вежлив и участлив. 



Интернет платный, по wi-fi – 19,95 евро за 10 часов. Не дешево, но вполне терпимо. Скорость – в районе 11 Мб/с.
День подошел к концу. Уставшие от перелета, московского снегопада и ожиданий в аэропорту, мы решили не ходить на ужин, а ограничились нарезкой и пивом из местного магазина, напоминающего нашу Копейку или Пятерочку по ассортименту и ценам. 
Выскажу свое очень субъективное, очень первое и очень «скользкое» впечатление о Берлине: Доброжелательность. Нет желания заработать совершенно на всем (для упрощения – не египтяне и не турки), за копейкой никто не гонится. Несмотря на то, что Германия объединилась более 20 лет назад, разница между западной и восточной частями города ощущается весьма очевидно. Советское прошлое, в первую очередь, выдает архитектура развитого социализма. Много многоэтажек советского периода, а в районе расположения нашего отеля – и вовсе «хрущевки». Даже в магазинах эконом-класса пиво отличное, а персонал дружелюбен и приветлив. Тут наши копейки с пятерочками как раз не предмет для сравнения.
День 2
Осваиваем город. После завтрака в гостинице мы отправились на прогулку в город. 



Нужно сказать, что наш отель расположен в некотором удалении от центра города. Его местоположение можно сравнить со спальными районами Москвы в пределах МКАД. До метро мы дошли пешком. Здесь, полагаю, не будет лишним рассказать о системе общественного транспорта Берлина. Поверьте, он того заслуживает. Итак, транспортная система состоит из 4 видов транспорта. Подземное метро – U-Bahn, наземная электричка S-Bahn, автобусы и трамваи. Последние являются одним из основных видов транспорта, связывающих отдаленные районы города с центром и станциями U-Bahn и S-Bahn. Аналога S-Bahn в Москве нет. Этот вид транспорта существует в Берлине 120 лет и, надо сказать, весьма удобен. 



Система оплаты проезда совершенно не похожа на нашу. Билет всегда приобретается на все виды транспорта и ограничен по времени использования – от 2 часов до 5 дней. Однако при всем удобстве использования, стоимость проезда весьма ощутима для кармана. Так, проездной на 2 взрослых и ребенка 8 лет на 5 дней обошелся нам примерно в 57 евро. Правда данный билет специально предназначен для туристов и по нему можно получить приличные скидки в музеях и многих других туристических центрах. Так, при посещении телебашни, мы получили скидку в 19% по предъявлении транспортной карты. При пользовании общественным транспортом бросилось в глаза трепетное отношение к инвалидам, молодым мамам и… велосипедистам (о них также стоит упомянуть отдельно). На любом виде транспорта есть возможность опустить специальный трап для коляски или велосипеда, о чем в каждом вагоне метро или трамвая есть соответствующая памятка. Итак, без особых проблем мы добрались до сердца Берлина – площади Александрплац. 
Первый объект – телебашня.





Виды с башни. Качество не очень - снято через стекло, естественно))))








Не могу сказать, что ее посещение вызвало какие-то неповторимые ощущения, но посмотреть город с высоты 203 метра, конечно, весьма интересно. Особенно хорошо смотровая площадка отражает контраст между Восточным и Западным Берлином. Конечно, за 20 лет, прошедших с момента разрушения Берлинской стены многое в Восточной части изменилось, но «советское» прошлое города с высоты птичьего полета видно любому, кто был рожден в СССР. Одним словом – телебашня, как машина времени, готова рассказать вам о том, как жили граждане капиталистического ФРГ и социалистического ГДР.
Далее прогулка по городу. Делать копипасты с википедии об истории тех или иных объектов не стану, дабы не утомлять читателя. Поэтому предлагаю просто посмотреть на центр города нашими глазами. 



На заднем плане один из немногих моих портретов









Надо сказать, что фотографии получились сероватыми и где-то даже скучноватыми. Но это издержки времени года – облака застилают небо беспросветно. 
Выше я упоминал о любви горожан к двухколесному транспортному средству. В Берлине велосипед не развлечение (как у нас), а средство передвижения. Этим видом транспорта пользуются, как мы поняли, горожане любых возрастов. У школы мы видели огромную стоянку двухколесных коней. Особенно трогательно смотрелась стояка велосипедов учеников младших классов. В городе велосипедистам созданы все условия: специальные дорожки, парковки и даже свои светофоры. На дороге велосипедист также обладает приоритетом, а автомобилист при обгоне должен держать боковую дистанцию не менее 1,5 метров. 



Оказываясь в столице какого-либо государства, неизбежно сравниваешь его со своим родным городом. В моем случае – это Москва. Что организовано лучше, а что нет. Одна из главных проблем Москвы последних лет – пробки. Это для одних стихийное бедствие, для других –аттракцион. Не раз слышал как заядлые автомобилисты делились опытом: «Простоял на МКАДе 8 часов, ехал по Ленинградке до центра 6 часов» и т.д. В Берлине я не видел пробок. Я не утверждаю, что их нет вовсе, но за целый день я не видел ни одной. У нас каждый житель знает, как бороться с пробками и у каждого есть свой рецепт, но нет решения. У меня, правда, и рецептов нет. Точнее есть, но воплотить их в жизнь будет просто невозможно. Однако, мы ушли от темы. Рассказываем ведь не про Москву, а про Берлин. Поэтому выскажу свою точку зрения на то, почему в Берлине, судя по всему, указанной проблемы нет.
1. Общественный транспорт. Это четко работающая система. В метро нет шедевров искусства и памятников архитектуры (короче, не самое красивое метро в мире), зато даже в час-пик нет толчеи, вагоны ездят тихо, но быстро. Наземный транспорт также комфортабелен и точен. Некоторое отступление. При всем обилии железнодорожного транспорта – в городе достаточно тихо. Как-то так устроено, что трамваи не дают знать о своем прибытии всему району, а поезда, коих в городе достаточно – просто не слышно. Нет почему-то этого романтического стука колес. То есть колеса есть, а стука нет. Объяснений данному факту не нашел… пока. 
2. Велосипед. Как я уже писал выше, велосипед не развлечение, не вид спорта и не хобби, а вид транспорта. На них ездят студенты, пенсионеры, дети, менеджеры. Ездят в магазин, школу, университет, на работу, к друзьям в гости, просто по делам, на работу. Велосипедные парковки есть у школ, бизнес-центров, торговых центов. Везде. 
3. Культура вождения. Как я понял, нарушать правила дорожного движения в Германии – себе дороже. Это обстоятельство сформировало определенную культуру пользования автомобилем: не паркуйся в неположенном месте, соблюдай скоростной режим, не перестраивайся без особой надобности. 
4. Отсутствие коррупции в органах дорожной полиции – тут без комментариев. Полицаи, видать, люди неграмотные – денег не берут в принципе.
День второй
Так получилось, что большую часть дня мне пришлось гулять по городу в полном одиночестве. Я поставил себе задачу сделать несколько интересных кадров ночного Берлина. Для реализации плана взял с собой штатив и пуль ДУ к камере. Естественно, перед началом поездки встал вопрос о том, куда и на чем ехать. И тут немецкая основательность вновь пришла на помощь. Выяснилось, что по городу ходят 2 рейсовых маршрута (№100, 200), которые возят любого желающего на комфортабельном двухэтажном автобусе по всему городу по стандартным тарифам. Что это означает для фотолюбителя: покупаем туристическую транспортную карту, выбираем интересующий нас маршрут (100 или 200), едем, выходим на любой интересующей нас остановке (это почти всегда определенная достопримечательность), фотографируем объект в течение времени, которое необходимо, ждем следующего автобуса (интервал движения – около 7 минут, иногда бывает чуть больше). Идея проста, но весьма удобна. Есть, конечно, много турагентств, в том числе, предлагающих экскурсии на автобусах, но данный способ мне показался очень удобным, особенно, если требуется время на вдумчивую съемку. Далее предлагаю вашему вниманию кадры из поездки на автобусе №100, ночной Берлин. Досаждать энциклопедическими выписками не стану, дабы не отнимать время и силы.















День третий
В этот день мы сумели выбраться в город всей семьей и опять же решили воспользоваться рейсовым туристическим автобусом – на этот раз 200-м. Маршрут этого автобуса несколько отличается от 100-го и интересен, прежде всего, современной архитектурой Берлина. Sony-Center – стеклянное супер современное здание, построенное, как говорят местные жители, в укрепление объединения Германии.









Вокзал Hbf – воплощение технологий. Свои ощущения таковы – Спилберг с его картинами будущего во многом опоздал. Поезда немыслимым образом с нескольких уровней и одновременно нескольких горизонтальных платформ без стука колес отправляются в 4 разных направлениях. Вокзал почти полностью состоит из стали и стекла. Зрелище впечатляющее. Боюсь, фотографии не передадут его и наполовину. 






Да, мы все-таки выяснили, почему немецкие поезда «не стучат колесами». Оказывается все просто – стыки между рельсами запаяны. К сожалению, такая технология России не подходит из-за большой амплитуды температур летом и зимой. 
День четвертый
Большая часть этого дня прошла в небольшом городке Потсдам близ Берлина. Знаменит этот крохотный городок своими замками, дворцами кайзера Германии, а также исторической Потсдамской конференцией. 






Удалось также посетить русский поселок Александровка

В этот же день мы посетили остатки берлинской стены и знаменитый пост между Восточной и Западной частью Берлина.

День пятый
Последний день пребывания в Берлине мы решили посвятить авангарду города и шопингу. 


Описывать процесс шопинга в городе не стану. Скажу лишь, что в среднем ТНП в Германии дешевле, чем в России процентов на 15. При этом товары, как правило, известных европейских марок, которые в Москве по малопонятным причинам отнесены к элитным. Пример: цена в первом попавшемся торговом центре Берлина на Levi’s 501 составляет 89,00 евро. В Москве эти джинсы купить менее чем за 7000 р., то есть белее чем за 150 евро весьма проблематично.